Ducati Motor Holding S.p.A. — итальянский производитель мотоциклов. С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.
В начале своей деятельности Ducati специализировалось на производстве серии легких одноцилиндровых мотоциклов. В начале семидесятых создали и запустили в производство спортивные мотоциклы с V образным двухцилиндровых двигателем, ставшие символом своей эпохи. Сейчас Ducati производит несколько мотоциклов, стихия которых это скорость и гоночные треки. Они также имеет богатую гоночную историю, с периодами полного доминирования в мировом чемпионате по супербайку. Ducati предлагает оснащенные по последнему слову мотоциклы в различных сегментах: Superbike, Supersport, Monster, Multistrada, SportClassic и Hypermotard.
История
Радиотехническое начало
Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась. После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство средств передвижения.
Начало мотопроизводства
Первыми продуктами производства стали двигатели, проект которых создал инженер Альдо Фаринелли. Как только Фаринелли вернулся к конструированию спорт-каров, Ducati праздновали свое второе рождение. Их первый веломобиль назывался Cucciolo (рус. щенок), и отличался от существующих на рынке веломобилей объёмом двигателя 50 куб. см. и отличной тягой на низких оборотах. Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа. И уже в 1952 году была выпущена модель Cruiser. Новый мотоцикл был оборудован двигателем c электростартером. При объёме двигателя 175 куб. см. мощность мотоцикла составляла 8 л. с. Единственным минусом оказалась автоматическая коробка передач, так как в то время её не смогли оценить должным образом. Но чуть позже на рынке появились 3-скоростные Cucciolo с объёмом двигателя 55 куб. см. и Cruiser с объёмом 98 куб. см. Это были первые мотоциклы, которые обладали телескопической вилкой, хребтовой рамой и задним маятником.
Чуть позже Ducati решили попробовать себя в спортивном направлении и выпустили модель 98 Sport. Первая спортивная модель разгонялась до 95 км/ч при мощности 6.5 л. с.
Период Фабио Тальони
А в 1954 году главным конструктором стал молодой инженер Фабио Тальони. Именно с ним связаны основные достижения Ducati. Его первый мотоцикл Ducati 100 Gran Sport с двигателем 98 куб.см. сразу понравился гонщикам. Фабио стремился нарастить мощность мотора методом наращивания оборотов. Разместив распределительный вал в головке цилиндра, инженер смог добиться мощности 9 л. с. и 9 000 об/мин, что позволяло мотоциклу массой 80 кг развивать скорость до 130 км/ч. Десмодромный привод с механизмом принудительного открывания и закрывания клапанов, разработанный Тальони в середине 1956 года, появился на новой модели мотоцикла только в 1958 году. Одноцилиндровый двигатель этого мотоцикла был объёмом 125 куб. см. А уже в следующем году Ducati выпустили аналогичный мотоцикл, только с двухцилиндровым двигателем.
Но это всё для спортивных целей, для внутреннего рынка Ducati выпускали мотоциклы с двигателями 175 и 200 куб. см. А уже в начале 60-х был создан мотоцикл нового поколения — Ducati 250 (18 л. с., 4такта, верхний распредвал). Мотолюбители без проблем наращивали объём двигателя этой модели до 450 куб.см. Самыми эффективными моделями с 250 см³-двигателем стали Мach 1 1964 года и Mark 3D 1968 года.
Позже Тальони занялся разработкой 1300-кубового двигателя для государственных служб США. В результате работы получился 4-цилиндровый двигатель (100 л. с.) Apollo. Но в то время ещё не были созданы подходящие для такой мощности шины, поэтому от его использования пришлось отказаться. Правда в мотоцикле Ducati 750GT (1970 года выпуска), Фабио установил упрощенный вариант этого двигателя объёмом в 750 куб. см. Эта модель могла разгоняться почти до 200км/ч при массе 185 кг и двигателе в 60 л.с. Аналогичный мотоцикл Super Sport 750 с десмодромным приводом разгонялся до 215 км/ч. Эти технологии позволяли завоевывать первые места в мотогонках из года в год.
Но Тальони шел дальше, он заменил распредвал из конических шестерен на зубчатый ремень, а при изготовлении цилиндров использовал вместо чугуна — алюминиевый сплав с никель-кремниевым покрытием. Примерно в это же время появилась знаменитая рама Ducati из труб хром-молибденовой стали, похожая на птичью клетку. В 1979 году Ducati выпустили 500 Pantah, эта модель являлась самой быстрой при объёме двигателя 500 куб. см.
В 1980-х у компании начался кризис. В 1985 году конкурирующий и преуспевающий мото-концерн Cagiva выкупает производство мототехники Ducati и начинает производство мотоциклов в стиле эндуро на базе двухцилиндровых двигателей Ducati.
Период Массимо Борди и нынешнее время
Как раз в 1985 году после выхода на пенсию Фабио Тальони должность главного конструктора занимает Массимо Борди. На базе двигателей Pantah объёмом 350, 750 и 904 куб. см. производились одноместные спортивные модели Ducati 350F3 и 750F1, туристические Ducati 350/750 Paso, и Ducati Super Sport. Компания Ducati с этого момента начинает свое сотрудничество с производителем выхлопных систем итальянской фирмой Termignoni.
В начале 1990-х дебютировал Ducati 916. Дизайн мотоцикла делал известнейший итальянский дизайнер Массимо Тамбурини, который создавал дизайн ряда мотоциклов Bimota а также MV Agusta F4 и Brutale. У него была маленькая особенность — консольная подвеска заднего колеса с передней подвеской в виде перевернутой вилки «телескоп».
В 1992 году дизайнер Мишель Галуцци создал легендарную модель Monster. На нём стоял двухцилиндровый L-образный двигатель с двухклапанными головками цилиндров и воздушно-масляным охлаждением. Следующим шагом стали мотоциклы Ducati 748 и Ducati 916, их двигатели обладали десмо-приводом клапанов Desmoquatro, жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В 2000 году появилась модель Testatretta. При его разработке каждая часть двигателя подвергалась компьютерной обработке с целью понижения веса и повышения прочности. Разработанный таким образом ещё более совершенный двигатель мощностью в 135 л. с. (10200 об/мин) был установлен на новой модели Ducati 996R.
В 2012 году компания была куплена Audi AG.
Семейство Scrambler
Ducati Scrambler — торговая марка серии одноцилиндровых мотоциклов Ducati, сделанных для американского рынка с 1962 до 1974 года, а также нового Ducati Scrambler, выпущенного в 2015 году. Модели выпускались с объемом двигателя от 125 до 450 см3.
История модели
Первое поколение
Первые Скремблеры (1962-1967) были получены из дорожных моделей с одноцилиндровым узким двигателем и слегка измененными рамами. Майкл Берлинер сделал из дорожного Ducati Diana 250 мотоцикл для дерт-трековых гонок в Америке. Ducati Diana 250 по неизвестной причине в Великобритании был переименован в Daytona 250 был настолько популярен, что в 1963 году компания Ducati представила Diana Mark 3 Super Sport.
Первое поколение: • Scrambler OHC 250 (1962-1963) • Scrambler 250 (1964-1968) • Scrambler 350 (1967-1968)
Второе поколение
Вторая серия, продаваемая под названием Jupiter с 1968 года, использует более широкий корпус двигателя. Рамы были изготовлены на заводе гоночных мотоциклов Бруно Спаггиари (Bruno Spaggiari). Двигатель одноцилиндровый с верхним распредвалом, похожие по конструкции, только двухцилиндровые, устанавливаются на классические Kawasaki W650 и W800. Особое внимание хотел бы уделить как раз этой второй серии скремблеров, которые и являются отцами современной новой модели.
Двигатель • Рабочий объем — 435 см3 • Число тактов — 4 • Количество цилиндров — 1 • Количество клапанов на цилиндр — 2 • Диаметр цилиндра — 86 мм. • Максимальная мощность — 27 л.с при 7000 об.мин. • Система охлаждения — Воздушная
Трансмиссия • Тип привода — Цепь • Количество передач — 5 Габариты / Масса • Снаряженная масса — 140 кг. • Объем топливного бака — 11 л.
Ходовая часть / тормоза • Телескопическая гидравлическая вилка Marzocchi 35 мм • Передние тормоза — Барабанные • Задние тормоза — Барабанные
Эксплуатационные характеристики • Максимальная скорость — 135 км/ч
С 1970 по 1971 год выпускалась модификация модели Desmo R/T 450 с приводом клапанов мотора Desmodromic в конструкции газораспределительного механизма которого отсутствовали пружины клапанов, а за их закрытие отвечал привод. Данная система используется в гоночном мире, ее использовала компания Mersedes, но наибольшее распространение она получила благодаря Ducati.
Второе поколение: • Scrambler 125 (1970-1971) • Scrambler 250 (1968-1975) • Scrambler 350 (1968-1975) • Scrambler 450 (1969-1976) • Desmo R/T 450 (1970-1971) (desmodromic valve)
Четыре исполнения Ducati Scrambler 2015
Новинка 2015 г получила классическую внешность, во многом схожую со вторым поколением Scrambler. Байк оснащен двухцилиндровым мотором L-Twin воздушного охлаждения с десмодромным приводом клапанов , объемом 803 см3 и мощностью 75 л. с. Новый Scrambler представлен в четырех исполнениях Icon, Classic, Full Throttle и Urban Enduro.