Honda CRF450R 2026 – модели, получившие признание в прошлом году, уверенно входят в новый
И Honda поступила разумно: всё осталось без изменений. Да, всё верно, Honda CRF450R 2026 года идентична модели 25 года, как по внешнему виду, так и технически. И даже рекомендованная розничная цена осталась прежней – 9 699 долларов, причём даже не с 25 года, а с 2024.
Honda CRF450R нынешнего поколения высоко оценили за её стабильность и управляемость, которых не хватало в прошлые годы.
Инжекторный четырёхтактный 450-кубовый двигатель Unicam нельзя назвать новым или революционным. Во многом его конструкция повторяет мотор 2021 года, когда CRF450R впервые получила гидравлический привод сцепления и головку с центральным расположением выпускного канала. Характер двигателя немного изменился благодаря обновлённым настройкам ЭБУ и новой конфигурации воздушного короба, но костяк двигателя CRF450R хорошо известен. А главное, что под него существует огромное количество тюнинговых компонентов, что позволяет как следует поупражняться в его настройке под себя. Наиболее, CRF450R 2026, впечатляет тягой на нижних и средних оборотах.
Honda, не склонная к риску, поэтому менять настройки ЭБУ с помощью приложения на телефоне не позволяет. Вместо этого, при помощи пульта на руле, доступно переключение между тремя картами двигателя (кнопкой EMSB) и тремя ступенями трекшн-контроля (HSTC). Первая карта — стандартная (средняя), третья — агрессивная, ну а вторая, соответственно, мягкая. Что же касается трекшн-контроля, то это полезная функция, разработанная и отлаженная именно для агрессивной езды по грунту и позволяющая уверенно ехать по сухой или скользкой трассе.
49-я пружинная вилка Showa с закрытыми картриджами и амортизатор Showa с 16-миллиметровым штоком – качественные серийные компоненты. Вилка с пружинами на 5,0Нм и амортизатор с пружиной на 52Нм хорошо сбалансированы под райдера среднего уровня навыков весом 75-85кг.
По сравнению с CRF450R 2024 года и более ранними моделями, версия 2025-26 года улучшилась весьма значительно. Прошлое поколение работало хорошо, но при условии довольно точного попадания в правильные настройки. Любые отклонения от оптимальных положений или особенности трассы часто заставляли владельцев подолгу перебирать регулировки. CRF нового поколения сохранила лёгкость и игривый характер, но обладает новоприобретённой устойчивостью и предсказуемостью. CRF450R 2025-26 годов по заводу обута в Dunlop Geomax MX33 размеров 80/100-21 спереди и 120/80-19 сзади. Посадка и эргономика Honda CRF450R подходит райдерам любого телосложения и роста.
Тормоза Nissin обеспечивают превосходное торможение, а внушительные тормозные диски, 260-й спереди и 240-й сзади, дают уверенную стабильность тормозов и информативность рычагов.
Honda CRF450R 2026 – простой в использовании и обслуживании мотоцикл. В том числе и для самостоятельной работы с ним. Качество сборки и отделки на высоте, компоненты высококлассные, но если уж придираться, то есть у CRF один недостаток: грипсы с клеевой посадкой склонны прокручиваться при агрессивной езде. Страховочный тросик помогает, но лучше просто сразу заменить грипсы на те, к которым вы привыкли.
