А ведь всего пару лет назад Kawasaki возродили идею 400-кубового четырёхцилиндрового спортбайка, выпустив Ninja ZX-4RR. Идею бодро подхватил Китай, и этот класс мотоциклов испытывает буквально взрывной рост. Новые малокубатурные рядные четвёрки из Китая представлены такими моделями, как CFMoto 500SR Voom, 421-кубовый SRK450RR, 399-кубовый SRK400RS и 249-кубовый SRK250RD от QJMotor, 450RR от Kove, а также новый ZXJC 500RR. И все они занимают сегмент рынка, который ещё несколько лет назад казался исчезнувшим, а теперь к этому списку можно добавить Voge RR500S.
По официальным данным, новая 475-кубовая рядная четвёрка Voge RR500S выдаёт 76 л.с. на 12500 об/мин при отсечке в 14000 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 47,5Нм на 11000 об/мин. Если судить по цифрам, то двигатель получился верховым и крутильным, однако, компания заявляет, что 80% от максимальной тяги доступны начиная с 5000 об/мин и выше, что делает двигатель более эластичным, чем подсказывают цифры. Максимальная скорость его составляет 219 км/ч, довольно впечатляюще для этой кубатуры.
Опубликованные на данный момент подробности касательно двигателя включают использование пальцев-толкателей для управления 16 клапанами, кованый коленвал и алмазоподобное покрытие DLC на некоторых компонентах двигателя. Рама стальная, с трубчатой передней частью, литым алюминиевым маятником и перевёрнутой вилкой с наклоном 24 градуса. Колёсная база составляет 1384 мм, а вес распределён 50:50 между передним и задним колесом. Тормоза — знакомые четырёхпоршневые суппорта Nissin спереди с ABS, есть также и трекшн-контроль. А ещё ожидается улучшенная версия мотоцикла с наклонной ABS и датчиками давления в шинах, а также титановым выхлопом.
Что же касается цены, то в Китае мотоцикл будет стоить в районе 4000-4500 долларов, но на международных рынках сумма, понятно, будет существенно выше. Что касается качества, то у Voge тут прочные позиции. Материнская компания Loncin уже 20 лет производит двигатели и полностью скутеры для BMW, и несколько моделей Voge созданы на основе этого опыта, в частности, адвенчер DS900X на том же двигателе, что и серия BMW F 900.
