KTM 990 RC R 2026 — сочетание базовых потребностей с гоночным потенциалом
В стремительном мире мотоциклетного спорта перемены происходят медленно, пока в какой-то момент не накопится критическая масса. Вот вроде бы недавно категория Supersport была набита высокооборотистыми 600-кубовыми рядными четвёрками и вдруг бац – Next Generation Supersport на двух- и трёхцилиндровых тяговитых моторах с почти литровым объёмом. KTM 990 RC R 2026 года – новейший участник этого быстроразвивающегося сегмента
Исторически этот класс был узкоспециализированным: острые пики мощности и тяги, неудобная посадка, собранное жёсткое шасси, рассчитанное на минимальное время круга. Но в дорожных условиях их бескомпромиссность оказывается болезненно очевидной. Постоянно растущие цены (и стоимость обслуживания) тоже не идут на пользу популярности этих мотоциклов. Но новое поколение суперспортов (KTM 990 RC R за 13949 долларов, Ducati Panigale V2 за 15995 в базе, Yamaha YZF-R9 за 12499 долларов) стремится стать лучше: универсальнее и удобнее как в городе, так и на трассе, не теряя при этом гоночных возможностей.
Капотированный KTM 990 RC R дебютировал в виде нейкеда 990 Duke и унаследовал от него все основные элементы, начиная с двигателя LC8c. 947-кубовый двухцилиндровый рядник в версии KTM 990 RC R выдаёт пять дополнительных лошадок по сравнению с Duke – 128 л.с. на 9500 об/мин, при этом пиковая тяга осталась на том же уровне, 103Нм на 6750 об/мин. Также на производительность влияет обновлённая выхлопная система Euro 5+ и, благодаря 285-градусному коленвалу, двигатель, через неё, звучит очень похоже на хороший спортивный V-твин. Резвый и энергичный, KTM 990 RC R 2026 может похвастаться и мощным подрывом на низах, переходящим во впечатляющие средние обороты с идеальным пинком ускорения. Проскальзывающее сцепление с тросиковым приводом не создаёт проблем при агрессивной езде. А опциональный двунаправленный квикшифтер помогает мягко переключать передачи шестиступенчатой коробки.
Обновление категории Supersport – это не только новая компоновка двигателя. Шасси RC R – своего рода хамелеон, претендующий на более широкие возможности, чем гладкая поверхность гоночной трассы. Стальная рама стала жёстче, в основном благодаря новым кронштейнам для подвески с прогрессией. Это важный шаг в развитии шасси, потому что оно теперь лучше выдерживает сильные удары и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, при этом используются более мягкие пружины подвесок для комфорта. Более гибкий маятник тоже играет свою роль, улучшая устойчивость и одновременно обратную связь, которой у KTM предостаточно.
Также R получил премиальные компоненты, в частности, 48мм вилку, полностью регулируемые подвески WP Apex, суппорта Brembo HyPure на плавающих 320-х дисках и впечатляющий 8,8-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей. Мотоцикл оснащён всей возможной электроникой и имеет просторную посадку с комфортной эргономикой.
KTM 990 RC R 2026 года – это третья модель в сегменте Next Gen Supersport. Австрийская компания создала спортбайк, который одинаково хорош и для дорог, и для трека, и достигается это удачным подбором компонентов: эластичного и тяговитого 947-кубового мотора, отличного спортивного шасси и удобной посадки. Словом, новое поколение суперспортов становится более универсальным, и это здорово.
