Совсем недавно компания Ducati анонсировала абсолютно новый мотор, а вместе с ним – абсолютно новый Ducati Hypermotard 698 Mono.
Гоночная родословная Mono прослеживается и в использованных в нём материалах. Речь идёт о титановых впускных клапанах, магниевом корпусе двигателя и алюминиевой гильзе цилиндра. Фирменный десмодромный привод клапанов Ducati и ограничитель оборотов на 10250 об/мин только подчёркивают спортивные амбиции 698-го. Пик тяги приходится на 8000 об/мин и составляет 63Нм, а на 9750 об/мин двигатель выдаёт пиковую мощность, составляющую 77,5 л.с. Ducati заявляют, что опциональный выхлоп Termignoni способен поднять эти цифры до 84,5 л.с. и 64,1Нм тяги.
Не забыли конструкторы и о практичности: два балансирных вала подавляют присущие одноцилиндровым моторам вибрации, повышая комфорт руля и подножек. Добавление проскальзывающего сцепления повышает устойчивость, не снижая главной сверхспособности Hypermotard – манёвренности.
Ducati отлично умеют управляться с решётчатыми рамами, и 7-килограммовая рама 698 Mono отлично иллюстрирует приоритеты компании, в числе которых едва ли не на первом месте вес мотоцикла. Литые легкосплавные колёса и тормозные диски с алюминиевыми фланцами это только подтверждают. Сухая масса Hypermotard 698 Mono составляет 151кг, а значит, полностью снаряжённый мотоцикл с полным 11-литровым баком будет весить около 159кг. Учитывая высоту по седлу 900мм, малый вес мотоцикла многим придётся по душе.
Рычажная задняя подвеска оснащена амортизатором с полным набором регуляторов и даёт ход колеса в 238мм. Спереди регулируемая перевёрнутая вилка Marzocchi имеет ход 216мм. Колёсная база нового Hypermotard составляет всего лишь 1440мм, делая мотоцикл лёгким не только на весах, но и на ходу в поворотах. Радиальный суппорт Brembo M4.32 на переднем 330-миллиметровом диске обеспечивает мощное и информативное торможение, а сзади установлен однопоршневой суппорт на 245-м диске. Оба контура оснащены ABS.
Разумеется, как и любой современный Ducati, Hypermotard оборудован отличным комплектом электроники, в который входит трекшн-контроль, наклонная ABS, вилли-контроль, лаунч-контроль и управление торможением двигателем. Вариант RVE с более высокими характеристиками получил также двунаправленный квикшифтер, который доступен покупателям базовой модели как опция.
В отличие от большинства мотардов, Ducati Hypermotard 698 Mono не только оснащён четырьмя режимами езды (Спортивный, Дорожный, Городской и Дождевой), но и предоставляет райдеру дополнительную поддержку для управления вилли и слайдами (поворотами с заносом заднего колеса). У ABS имеются четыре режима работы, из которых во втором и третьем работает фирменная функция Slide-by-Brake: когда райдер нажимает педаль тормоза на входе в поворот, система автоматически определяет угол заноса и выставляет параметры.
Нечто подобное доступно и для вилли-контроля, а именно, четыре уровня вмешательства. Опционально доступна также функция Wheelie Assist, активируемая только в сочетании с выхлопной системой Termignoni 1-в-2 и продлевающая вилли путём подстройки крутящего момента в зависимости от высоты подъёма переднего колеса.
Новый одноцилиндровый супермото от Ducati ожидается в продаже с февраля 2024 года. Базовая версия обойдётся в 12995 долларов, а версия RVE Edition – в 14495 долларов.
