На конец 2023 года, модельный ряд Triumph включал бесчисленное множество турэндурных “тайгеров” (шесть моделей Tiger 900, три GT и ещё три – Rally). Так что некоторое сокращение серии Tiger 900 вряд ли существенно сократит продажи. Производитель желает более чётко обозначить границы для серии, поэтому вносит множество изменений в обновлённую линейку 2024.
Итак, линейка Triumph 2024 года начинается с базовой, асфальтовой модели Tiger 900 GT. Следом идёт Tiger 900 GT Pro в аналогичном дизайне, но более качественно оснащённый. Третья модель – это Tiger 900 Rally Pro, ещё лучше укомплектованный и предназначенный для бездорожья по части подвесок, колёс и шин. В 2024 году не будет прямой замены для Tiger 900 Rally и мелкосерийных Aragon Edition. Обновлённый состав линейки подразумевает более чёткие различия между моделями и их предназначением, причём несмотря на значительное повышение производительности всех трёх моделей, их рекомендуемая розничная цена не будет отличаться от цен 2023 года: Tiger 900 GT начинается с 14995 долларов, GT Pro – с 16895, а Rally Pro обойдётся минимум в 17395 долларов.
Все три модели получили одинаковые доработки двигателя. Обновлённая рядная тройка производит 106,5 л.с. против 93,7 л.с. в версии 2023 года. Прирост в 13 процентов был достигнут повышением потолка отсечки двигателя: характеристика мощности повторяет прошлый вариант до 7000 об/мин, а с этой точки растёт выше, в то время как график прошлой модели выравнивается, достигая пика на 9500 об/мин. Это значит, что для достижения верховой производительности совершенно не пришлось жертвовать низовой тягой.
Механически изменения в новом двигателе начинаются с новых поршней, повысивших степень сжатия с 11,27:1 до 13,0:1. Их дополняет новая конструкция головки блока цилиндров с увеличенными впускными портами и оптимизированными выпускными, новым впускным и выпускным распредвалами и новыми впускными воротками, удлинёнными на 15мм. Отработавшие газы проходят через совершенно новый выпускной тракт, включающий единственный каталитический конвертер с высокой пропускной способностью и новый глушитель. Улучшения, которые обеспечили эти изменения, иллюстрируются не только возросшей пиковой мощностью, но и тем фактом, что новый двигатель на 9% более экономичен и на те же 9% были снижены вредные выбросы.
Учитывая прежний рабочий объём, неудивительно, что крутящий момент не вырос наравне с пиковой мощностью. Максимальное значение тяги всё же немного выросло, с 86,7 до 90Нм, и достигается на чуть более низких оборотах. Новые цифры производительности Tiger 900 2024 года превосходят характеристики BMW F 900 GS и KTM 890 Adventure, а по пиковой мощности Triumph способен посоперничать и с более кубатурными адвенчерами, например, Honda Africa Twin. Как и раньше, мотоциклы имеют несколько режимов езды, а конкретно четыре на модели GT, пять для GT Pro и шесть для Rally Pro. Все три варианта оснащены наклонными ABS и трекшн-контролем, причём на Rally Pro можно выключить ABS для внедорожной езды. Все три модели оснащены сигнализатором аварийного торможения, который при резком замедлении автоматически включает мигание аварийкой. Обе модели Pro получили двунаправленный квикшифтер в заводской комплектации, а для GT он доступен как опция.
Учитывая уделённое двигателю внимание, немудрено, что Triumph не стали радикально пересматривать шасси Tiger, которое перешло в 2024 год без особых изменений. Обе модели GT оснащены компонентами подвесок от Marzocchi, а именно 45-миллиметровой вилкой и газонаполненным амортизатором, при этом GT Pro получит электронную регулировку преднатяга и сглаживания задней подвески, а у базовой версии регуляторы механические. Как и прежде, Tiger 900 Rally Pro оснащён топовыми компонентами от Showa с ощутимо бОльшими ходами, а именно 240мм спереди и 230мм сзади против 180 и 170мм у моделей GT. Также Rally Pro оборудован 21-м внедорожным передним колесом вместо 19-дюймового на более асфальтовых GT. Тормоза остались без изменений – это суппорта Brembo Stylema на 320-х дисках спереди на всех трёх версиях Tiger 900.
Визуальных изменений Triumph Tiger 900 2024 года мало, но они есть. В частности, это новое седло, более плоское и удобное, чем раньше, а также изменения в облицовке, включая новые боковые панели и обновлённый адвенчерный клюв. Свет, как и раньше, диодный, зато все 900-е Tiger-ы 2024 года получили обновлённую TFT-приборку, унаследованную от Tiger 1200, с улучшенной графикой и эргономикой. Она, конечно, имеет функцию беспроводной связи с телефоном для управления музыкой, звонками и пошаговой навигацией, но вот поддержку Apple CarPlay или Android Auto производитель пока не реализовал.
И, наконец, ещё одним новшеством 2024 года станут новые расцветки для Tiger 900: версии GT и GT Pro ожидаются в стандартной ливрее Snowdonia White с возможностью выбрать двухцветную схему Graphite and Sapphire Black или Carnival Red and Sapphire Black за дополнительную сумму. Базовая расцветка Rally Pro – это Carbon Black and Sapphire Black, с двумя опциональными вариантами Ash Gray and Intense Orange и Matte Khaki Green and Matte Phantom Black.
